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Un transporteur dans le sucre à Montcornet

Le rythme de travail d'un coltineur

Q1 : Et vous fonctionniez comment par rapport au poste en ce temps-là.

R1 : Ah ben là, ça tournait mieux, les postes, rapport à Montcornet, on tournait à l'envers, si t'aimes mieux, rapport quand on était du matin, on retombait de nuit, la nuit, après on repassait l'après-midi, envers Montcornet c'était sens contraire. Du matin, on passait d'après-midi, après d'après-midi de nuit. Mais quand on reprenait du matin, vu que la nuit on avait travaillé, le sommeil, on ne le récupère pas et pis on avait tendance à vouloir dormir le matin qu'il fallait qu'on se lève. Tandis qu'en tournant dans le sens contraire, le matin, même qu'on avait pas dormi, on avait encore jusqu'à midi pour pouvoir dormir. Ah, midi, onze heures mettons. Vers là, c'était à quatre du matin, il fallait se lever.

Q1 : C'était plus pratique quoi finalement.

R1 : Oui, en tournant à l'envers, dans le sens contraire d'une aiguille d'une montre, on était mieux, pour se reposer on était mieux.

Q2 : Vous aviez un temps de récupération qui était plus important.

R1 : Oui, parce que pour dormir, on ne peut pas toujours dormir, suivant les coins ou autres, bon, vous restez là sur la route, là-bas, pis y avait des camions qu'ils appelaient des Saviem, que les moteurs sont en dessous, maintenant, on n'en voit plus, mais ces Saviem là, ils appelaient ça les moteurs fainéants, autant dire, le moteur était en dessous, carrément dans la cabine, et ça faisait un bruit, alors, l'autre côté, on était à quoi, deux mètres de la route, quand ça passait à quatre heures du matin ou le soir, il n'y avait pas moyen de dormir.

Q1 : Oui, c'est clair. Alors quand vous étiez coltineur à Montcornet, ça devait être bien physique alors avec les postes et tout ?

R1 : C'était, enfin bon malgré que j'avais 25 ans.

Q1 : Oui, mais c'était quand même fatigant.

R1 : Oh oui, quand même.

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